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食客在订餐App上轻点几下，就有送餐快递员穿梭于大街小巷，将美食送到跟前。为了多抢单多送餐，一些送餐员在道路上逆行、抢行、骑车打电话……种种违法驾驶行为，带来了...
二是配送所用交通工具来源不统一，兼职配送员使用自备车辆，易发生不符合产品质量标准车辆混入的情况，给道路交通事故的发生埋下隐患。
三是配送路线集中度不一，易导致配送路线重叠、途径规划不合理，造成人力、物力及道路资源的浪费。
四是所投险种及保额未完全覆盖易发事故的赔偿项目。
2016年6月初，浦东法院向拉扎斯公司发出司法建议书，建议该公司在培训、管理、考核环节，对专职、兼职人员采取同一标准，尤其应当加强道路交通、食品安全方面的实效培训与实时监督。其次，规范配送车辆采购渠道，定期检查配送车辆性能。第三，立足“大数据”科学派单，灵活使用交通工具。第四，投保范围可覆盖配送员人身意外、配送车辆财产损失、配送途中致他人或他物损失等赔偿项目；鉴于目前主要采用电动自行车作为配送交通工具，建议为其投保非机动车三者险或类似险种。
司法建议书发出后，拉扎斯公司给出反馈，表示将针对不同渠道的配送员，着手制定相应完善的用工制度，从配送员的流动性入手，分别为劳动合同工、劳务派遣员工与兼职员工制定相应规范，增加用工灵活性和规范性。在道路交通安全意识、食品卫生意识上加强宣导，并将其作为配送员是否合格的要求。
对公司自有配送员所使用车辆，公司将加强检测与检修，对部分配送员自备车辆加入时积极作出宣导、提示和规范，确保车辆符合国家规定及配送需求。
针对配送员保险事宜，公司对劳动合同工及劳务派遣员工已建立完备的保险制度，针对兼职员工，积极建立相应的投保制度，通过改进细节，积极承担社会责任。
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