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问题：为什么公交车站往往不对称？
描述:为什么同一站的公交车站去站来站往往不是和路成轴对称
解决方案1:如果设置人行横道,不对称的站点可以让人行横道总是在车辆的后方,这样会更安全些.
主要还是为了让道路容量扩大,否则两边都停公交车,道路有可能变的非常窄.
解决方案2:看两个方向的路况吧。如果空间足够，完全可以设计成对称的啊。
解决方案3:当靠右侧行驶时，会先看到左侧的站台，这是起着一个提醒的作用吗？
像英国这样的靠左行驶国家是不是反过来呢？
解决方案4:完全对称的公交站，会让有强迫症的人很为难——必须来回都乘一次车才肯罢休。
不对称的话，就不会有这种迫切感。
解决方案5:不少公交站点都在十字路口，一般情况下过了路口以后才会设置站点而不是在路口前，主要是防止造成堵车
解决方案6:要是对称那就容易出事故了
解决方案7:在重庆，动不动就是单行道环道，反方向的公交车动不动就得走很远才会有
解决方案8:如果对称，两边等车的人面对面盯着看很尴尬吧。。也许。。
解决方案9:怎么个不对称法？是怕堵车吗？
解决方案10: 如果公交车站正对面，以公交车那个大块头，两个方向的公交车同时停车上下客，就会把路堵住。也就是如果路面不够宽的马路对面设站，碰上对应的两边的公交车都到站，这样马路就被公交车基本占据。举例来说，一个四车道，公交车占据了两个车道，再加上行人横穿马路，所以车道就被占满，造成拥堵。其实为了道路交通的畅通，在我们国家的公交车站，除非是中间有隔离带的非常宽路段车站是对称的，一般都要错开100米。交通部门查车也一样，不能同一路段双向查车，这样都是为了道路的畅通和安全。
另一方面，在城市里面，公共汽车的站点设置因为条件不同，路线较多，难于一一对应，而且在路口设站，尽量设置在路口以前，这就注定了车站的不对称。
再一个原因就是道路两边的繁华程度可能是不一样的，道路北边的商店多一些，人流多，而对面可能不这样，公交车站不对称分布可以节省资源，使资源得到合理利用。
这是南京交管处的曹科长说的。。
以上介绍了“为什么公交车站往往不对称？”的问题解答，希望对有需要的网友有所帮助。
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